系统由探测单元、控制单元、灭火执行单元、报警单元组成。探测单元包含温度探测器与烟雾探测器，温度探测器分定温型（达到预设温度触发）和差温型（温度骤升触发），烟雾探测器能识别油雾、粉尘混合环境中的异常烟雾；控制单元为微处理器结构，负责接收处理探测信号、判断火灾情况并发送指令；灭火执行单元多为储压式装置，充装干粉、水基或泡沫灭火介质；报警单元为声光报警器，触发后提醒驾驶员及周边人员。
工作流程遵循 “探测 - 判断 - 报警 - 灭火” 逻辑。探测单元检测到温度超过阈值（发动机舱通常 60-80℃，液压油箱 50-70℃）或异常烟雾时，将电信号传输至控制单元；控制单元经 0.5-1 秒验证排除误触发，同步启动报警单元与灭火执行单元；灭火装置通过预设喷头，3-5 秒内将灭火介质喷射至易起火部位，覆盖火源并抑制复燃。
系统需适应工程车辆恶劣作业环境。探测器外壳采用 IP65 级防尘防水设计，耐受 - 30℃至 80℃温度范围；控制单元具备抗电磁干扰能力，避免与车辆电气系统信号冲突；灭火装置储压罐使用耐腐蚀钢材，保障长期密封性。
安装需结合车辆结构。探测器距发动机缸体、液压泵等高温部件不超过 30 厘米；灭火喷头对准油箱口、油管接头等泄漏风险点，确保喷射覆盖目标区域；线路穿金属波纹管保护，避开排气管等高温部件（距离不小于 15 厘米），且与车辆电源可靠连接，断电时备用电池可维持系统工作 30 分钟以上。
日常维护需定期开展。每周用标准信号发生器校准探测器灵敏度；每月检查灭火装置压力，指针低于额定值 90% 时补充压力；每半年更换灭火介质（水基型保质期 1 年，干粉介质 2 年）；每年模拟火灾信号测试系统联动功能，确保各单元协同工作。
随着工程车辆智能化发展，自动灭火系统逐步与远程监控系统融合，通过物联网模块将报警信息传输至管理平台，实现远程监控与故障诊断，进一步提升安全保障能力。
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