在电动汽车上，灭火装置的首要位置是电池包内部。电池模组之间的间隙是关键安装点。探测器和喷头通常嵌入模组间隔板或固定在电池箱体顶部，直接对准每一块电芯或模组。这种布局确保在热失控初始阶段，灭火剂能直接作用于故障单元，抑制连锁反应。此外，电池包的总排气通道或泄压阀附近也常设置喷头，用于在泄压时迅速扑灭喷出的火焰。
对于固定储能电站，灭火装置的布置更为复杂，遵循分层分区原则。首先，在每个电池柜内部，灭火喷头安装于柜体顶部，向下对准每一层电池架，确保灭火剂能均匀覆盖所有电池模块。其次，在电池簇级别，电池柜之间的电缆沟或通道上方会设置喷头，防止火势通过线缆蔓延。在集装箱式储能单元的顶部空间，会安装一套主灭火管路和多个喷头，形成对整个集装箱内部空间的全面覆盖。同时，温度、烟雾探测器和可燃气体传感器与这些喷头联动，它们被战略性地布置在电池舱的点、通风口以及电池热失控时气溶胶最先聚集的区域。
在小型设备应用场景，如锂电池储存仓库，灭火装置集中于两个位置。一是货架上方，喷头向下对准每一层放置电池的货架，实现立体覆盖。二是天花板下方，安装全域覆盖的喷头，作为整体淹没式灭火的保障。
无论何种应用，探测系统的位置同样至关重要。感温探测器通常紧贴电池包外壳或模组表面安装，以最快速度感知温升。烟雾探测器则布置在设备空间的上部，因为烟雾会首先向上聚集。对于可能产生可燃气体的锂电池，气体传感器被安装在通风系统的回风口或气体最容易积聚的角落。
灭火剂输送管路的走向也经过精确设计。主管道通常沿设备舱体的边缘或顶部框架铺设，避免与高压线束干涉。支路管道则直接延伸至每一个的喷头位置，确保在动作时，灭火剂能以最短路径和最小压力损失直达火点。
控制单元是系统的，其安装位置需兼顾安全与便于操作。通常被固定在一个受保护、振动小且易于检修的位置，例如电动汽车的驾驶舱后方、储能集装箱的入口内壁或仓库的消防控制室内。它通过线缆与所有探测器和喷头连接，形成完整的监控和启动网络。
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